sexta-feira, 13 de dezembro de 2013

DEZ MANDAMENTOS PARA UMA BOA VIAGEM:

1.Faça uma boa revisão mecânica e elétrica na sua moto antes de viajar.
2.Tenha sempre consciência de seus limites e dos limites da moto.
3.Procure descansar antes de uma viagem.
4.Não exagere na bagagem e arrume-a de forma equilibrada e organizada na moto.
5.Não consuma bebidas alcoólicas antes de sair para viajar e nem durante a viagem.
6.Não prossiga se estiver se sentindo cansado, principalmente a noite.
7.Façam paradas para descanso, respeitando a sua resistência física.
8.Não se alimente com comidas pesadas durante a viagem.
9.Só viaje a noite se as condições da moto e da estrada permitirem.
10. Evite mostrar que você é "o melhor, o mais rápido, o mais tudo” durante uma viagem em grupo, seja o mais inteligente.

sexta-feira, 6 de dezembro de 2013

Como andar em comboio (em Grupo)


VIAJANDO EM GRUPO

LÍDER DO PERCURSO (GUIA)

Guia: Motociclista que irá à frente do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do Guia: conhecer melhor o trajeto a ser percorrido, ser experiente.

Atribuições do Guia: manter a velocidade previamente acertada; sinalizar ao grupo eventuais obstáculos; alertar sobre as paradas combinadas.

FERROLHO

Motociclista que irá à última posição do grupo nos seus deslocamentos.

Critérios de escolha do Ferrolho: possuir moto dentre as de melhor desempenho no grupo, ser experiente.

Atribuições do Ferrolho: zelar pela unidade do grupo, procurando evitar que ocorra espaçamento acentuado entre as motos do grupo.

A FORMAÇÃO DO GRUPO

A formação do grupo deverá ser em duas filas indianas, paralelas e intercaladas, evitando-se o emparelhamento de motos. Acredita-se que esse modo de pilotagem tem duas grandes vantagens:

- Permite a todos, quando necessário, a realização de frenagem, sem comprometer os companheiros;

- Não prejudica a ampla visão que o motociclista deve ter da estrada.
Duas ou mais motos não devem dividir a mesma faixa da estrada (andar lado a lado). Se o grupo rodar em fila, deve-se manter uma distância mínima entre as motos, proporcional à velocidade.

As paradas para abastecimento e outras eventuais paradas, será sempre em postos situados do lado direito da pista. Evitando, assim, cruzamentos perigosos.

Tenha sempre em mente que seu companheiro que vem atrás nunca sabe quando você vai frear até ver sua luz de freio acender, portanto, facilite sempre dê uma ou duas "beliscadas" no freio antes de frear propriamente, isso poderá evitar um acidente!

O MOTOCOCLISTA NEÓFITO

O motociclista neófito (ou aquele que estiver em observação) viajará sempre no final do grupo, entre dois motociclistas experientes. Os motociclistas escolhidos para essa missão farão a ele um relato acerca das condições da estrada, mostrarão ao novato a posição dele na viagem e ensinarão a ele os sinais caracterizadores de perigo:


A faixa que divide as pistas é sempre em alto relevo por ter uma camada de tinta mais grossa e andar sobre ela as vezes desgoverna a moto, portanto sempre segure firme seu guidom quando estiver sobre ela. Se a pista estiver molhada, o cuidado sobre esta faixa deve ser muito maior, pois esta tinta para brilhar a noite é feita com micro esferas de vidro e o vidro molhado é altamente escorregadio.

Quando você estiver por ultrapassar um veículo, sempre que possível coloque seu farol no espelho retrovisor dele para facilitar a visão do motorista. Na maioria das vezes quando ele lhe vê, dá uma "chegadinha" para a direita e facilita a ultrapassagem, senão for assim, pelo menos ele sabe que você está ali e que logo lhe ultrapassará.

Tenha sempre atenção com manchas no asfalto, na maioria das vezes pode ser óleo ou consertos que podem estar desnivelados com a pista, em ambos os casos evite, pois a chance de escorregar é sempre grande. Esteja sempre atento a cheiros fortes, especialmente de combustíveis, o diesel é extremamente escorregadio e as vezes um caminhão pode estar vazando ou tenha tombado na pista, portanto cautela!

Sempre que for entrar na cabeceira de uma ponte ou sair dela levante do banco, é normal o desnível e isso pode provocar um salto e o descontrole da moto, se você estiver em pé nas pedaleiras, o impacto será menor. Outra razão para fazer isso é sua coluna, o impacto que a suspensão não for capaz de absorver será repassado para seu corpo mais exatamente para a coluna e ao final de algumas horas de viajem você se lembrará desta dica!

Buraco como enfrentá-los? Primeiro evite-os! Quando não for possível, freie o que puder antes dele, NUNCA FREIE NO BURACO! A roda dianteira poderá trancar e catapultá-lo, levante do banco e passe-o. Muitos buracos entortam o aro e quando for pneu sem câmara, poderá esvaziar rapidamente, portanto cuidado!

SINAIS UTILIZADOS NA ESTRADA



Dicas do site www.motoseguranca.com.br

quarta-feira, 6 de novembro de 2013

DENATRAN - ESCLARECIMENTO IMPORTANTÍSSIMO.

Vi esse post no Face Book e resolvi postar aqui, essa informação é importante por que nós, motociclistas, as vezes somos motoristas também, e afinal de contas, existe a probabilidade de uma colisão de moto com moto. Agradecendo aos motos clubes amigos: Armas Do Destino Koy e Cavalos De Ferro Red MC.

DENATRAN - ESCLARECIMENTO IMPORTANTÍSSIMO IMPORTANTE LER! Se você bater em uma moto, ou uma moto bater em seu carro, não será uma simples colisão de trânsito. Você é enquadrado no art. 303, do CTB. Então as orientações abaixo são extremamente úteis e vale a pena serem repassadas. São pencas e pencas de T.C.O.'s do art. 303, do CTB, que chegam por mês, principalmente envolvendo moto taxistas... esses são os piores, pois vão querer te cobrar os prejuízos da moto e os dias que ficou parado sem ganhar dinheiro. ABALROAMENTO EM MOTO NÃO É COLISÃO. É ATROPELAMENTO! FAÇA BOLETIM DE OCORRÊNCIA!!! PONHA ISSO NA CABEÇA! ORIENTAÇÃO PARA QUEM TEM CARRO! E para amigos de quem tem!!! ISSO ACONTECE! Abalroamento com moto não é colisão. É atropelamento. É um aviso das Seguradoras: "Como advogados sempre nos indagam sobre coisas parecidas, sugerimos o seguinte: Registrar, fotografar (agora com celular é fácil até fazer um filminho), pegar nome de testemunhas. Leiam o relato abaixo, de um sinistro com um de nossos segurados: "No mês de abril, o carro do meu filho foi abalroado na TRASEIRA, num farol fechado, por uma motoqueira com outra na garupa. A moto caiu e a garupa ficou com a perna embaixo da moto. Meu filho filmou a placa da moto e obteve telefone com a garupa. Telefone inexistente. Um funcionário da CET, que estava próximo, acionou o resgate e a motoqueira mandou cancelar. Como ela não quis ser socorrida, o marronzinho pediu para que saíssem do local, sem antes orientar meu filho de que seria interessante registrar um BO. Foi o que fizemos na mesma tarde. Um mês depois, recebi telefonema "em casa" da dita cuja, querendo fazer um acordo, dizendo que o conserto da moto estava por volta de R$ 800,00 e que a garupa machucou muito a perna, estando 20 dias sem poder trabalhar. Por ela não ter aceito o atendimento do resgate, disse que não teria acordo nenhum. Mais um mês se passou (Junho) e recebi uma intimação policial, na minha casa, para me apresentar no distrito de Perdizes para prestar depoimento, por "OMISSÃO DE SOCORRO". Chegando lá, soubemos que havia sido registrado um BO e elas tinham passado, 4 dias depois, no IML para fazer exame de corpo de delito. Fizemos os depoimentos, meu filho como condutor, eu como proprietário do veículo, o carro passou por perícia policial e o caso está com minha advogada para provar que não houve omissão de socorro. Felizmente o nosso BO foi feito antes do delas e tínhamos o nome do policial que atendeu a ocorrência, bem como sabíamos a hora exata que o chamado do resgate foi cancelado. Mesmo assim, a dor de cabeça e trabalheira estão sendo grandes". Agora, leia atentamente o texto abaixo: Orientação das seguradoras Todas as vezes que os senhores se envolverem em acidente de trânsito, cujo terceiro seja um motoqueiro, façam o BO (boletim de ocorrência), independentemente de serem culpados ou não. Têm ocorrido fatos em que o motoqueiro é o culpado e tenta fazer um acordo no local, diz que está bem e não quer socorro médico. Só que, depois, ele vai a um distrito policial, registra o BO e alega que o veículo fugiu do local sem prestar socorro, cobrando, na justiça, dias parados, conserto da moto, etc... Na maioria dos casos, as testemunhas do motoqueiro são outros motoqueiros. Isto é um fato, pois está ocorrendo com muita frequência Portanto, não caia na conversa do motoqueiro, que diz não ter acontecido nada. Em um dos casos recentes a pessoa envolvida foi até a delegacia registrar BO e, eis que, quando chega à delegacia, lá estavam os tais amigos do motoqueiro tentando registrar BO de ausência de socorro. ISTO É IMPORTANTE !!! QUEM NÃO FOR MOTORISTA, REPASSE AOS AMIGOS. ABALROAMENTO EM MOTO NÃO É COLISÃO. É ATROPELAMENTO! PONHA ISSO NA CABEÇA! OLHO VIVO!

Não compre peças sem procedência

Fico pensando no que leva um motociclista a comprar uma peça ou mesmo acessório sem procedência - peças roubadas mesmo, com certeza, outro amigo motociclista ficou sem sua moto, e talvez até sem a vida.
Não alimente esse comércio, a próxima vítima poderá ser vc!!!

quinta-feira, 11 de julho de 2013

Achei esse post no http://wikimetal.uol.com.br/site/a-banda-mais-alta-do-mundo/, e resolvi postar aqui. Segue o material na integra:

"Para alguém aficcionado por Metal, o ato de escutá-lo em altíssimo volume potencializa alterações metabólicas dentro do corpo: um turbilhão de incríveis sensações.”

por Juninho
O ser humano é capaz de identificar sons entre as frequências de 20Hz a 20000Hz, sendo que a voz humana encontra-se entre 250Hz a 8000Hz. A Organização Mundial da Saúde (OMS) estabelece como limite de segurança o índice de 55 decibéis (dB). A exposição contínua a níveis de ruído superiores a esse pode causar deficiência auditiva em algumas pessoas, principalmente envolvendo as frequências mais altas (3000Hz a 8000Hz). Obviamente que há variação relativa à susceptibilidade ao barulho de indivíduo para indivíduo, mas o certo é que quanto maiores a intensidade e o tempo de exposição, maior a chance de perda de audição induzida por ruído.
Quando se olha para a cena Heavy Metal, percebe-se que os headbangers não demonstram preocupação em relação às orientações da OMS. Na verdade fazem até piada. Temos um engraçado exemplo no excelente documentário “Lemmy: 49% Motherfucker, 51% Son Of A Bitch”, onde um dos fãs agradece Lemmy e o Motorhead, justificando que sempre depois de ir a um show da banda, adquire um déficit auditivo que o impossibilita de ouvir as reclamações de sua esposa (a voz feminina se encontra justamente naquela faixa das frequências mais altas).
A explicação do motivo pelo qual os headbangers ignoram os efeitos do alto volume sobre seus ouvidos tem base fisiológica. Exposição a níveis altos de ruído promove o aumento da concentração de cortisona no sangue, que tem efeito antiinflamatório. Também induz a liberação de endorfina, neurotransmissor com ação analgésica e que traz sensação de conforto e bem estar. Percebam que utilizei o termo “ruído”, obviamente não condizente com Heavy Metal, estilo musical tão prazeroso e de qualidade titânica. Portanto, pensando em alguém que é aficionado por Metal, fica claro que o ato de escutá-lo em altíssimo volume potencializa de maneira exponencial tais alterações metabólicas dentro do seu corpo: um verdadeiro turbilhão de incríveis sensações.

Com todas as explicações científicas anteriores, fica fácil entender por que bandas de Heavy Metal competem pelo título de “a mais barulhenta” (The loudest band in the world). Diferentes maneiras de aferição já foram realizadas, até mesmo por análise da engenharia por trás dos álbuns lançados. Porém o método analítico mais celebrado certamente é a aferição dos níveis de decibéis durante um concerto ao vivo.
Antes de entrarmos em datas e números envolvendo bandas, é interessante saber, por exemplo, que a turbina de um avião a jato chega a 140-150 dB e que a partir de 160 dB há risco de perfuração no tímpano. Nas diversas casas noturnas e festas pop comandadas por DJs, uma pessoa que se posiciona a 1 metro de distância das caixas de som estará inserida em um volume com cerca de 120 dB de intensidade.
Vamos aos fatos.
Em 1972 o Deep Purple foi reconhecido pelo Guinness Book como a banda mais alta do mundo até então, após o concerto no London Rainbow Theatre que registrou 117 dB. Cogita-se que 3 pessoas da platéia tenham ficado inconscientes por causa do barulho.

No dia 31 de maio de 1976 o The Who bateu este recorde anterior. A uma distância de 32 metros dos falantes evidenciou-se o valor de 126 dB em um show no campo do Charlton Athletic F. C..

Seguindo cronologicamente os fatos registrados, em 1984 o título de banda mais alta do mundo mudou novamente de mãos. A voz de Eric Adams do Manowar atingiu 128 dB e o The Who perdeu seu título.
Em 1994 o Manowar, que ainda era a banda mais alta do mundo, bateu seu próprio recorde após atingir 129,5 dB em um concerto em Hanover. Porém, ao solicitar a atualização ao Guinnes Book, receberam a notícia de que o novo valor não seria reconhecido. O livro não mais incluiria a categoria “banda mais alta”, pois não queria encorajar um recorde que pudesse provocar danos aos ouvidos.
Mas a banda não parou por aí. Mesmo não existindo mais a categoria loudest band no Guinnes Book, em 2008 eles registraram 139 dB aferidos da cabine central de controle durante a passagem de som na Magic Circle Fest na Alemanha, a maior intensidade já atingida ao vivo por uma banda, ainda que não oficialmente registrada.

Seria impossível finalizar este texto sem lembrar de bandas como AC/DC, Kiss e Motörhead. O Guinnes Book não as reconhece entre as recordistas, mas a fama delas precede qualquer título delegado por qualquer publicação.
Durante a turnê do Back in Black em 1980, os australianos do AC/DC registraram 130 dB em alguns concertos. Em função das frequentes reclamações pelos lugares que se apresentavam, resolveram diminuir o volume em vários shows. Este registro não foi endossado pelo Guinnes Book.

O Kiss afirma ter atingido um nível de 136 dB no dia 15 de julho de 2009 em Ottawa, durante um espetáculo ao vivo (sim, os shows do Kiss são um verdadeiro espetáculo). Após reclamações de vizinhos a banda diminuiu o volume.

A crítica especializada em Metal frequentemente coloca o Motörhead entre as bandas mais altas do mundo. Quem já assistiu ao show dos caras ao vivo sabe que isso não é exagero. Em 1986 um artigo escrito por Scott Cohen, publicado na revista Spin, relata um concerto onde o Cleveland Variety Theater sofreu danos em sua estrutura após a banda atingir 130 dB, o que era 10 pontos acima do recorde do The Who na época. Há também uma lenda de que em uma passagem de som do grupo na década de 80, um homem, a 5km de distância do local do show, telefonou para a organização reclamando que não conseguia ouvir sua TV.

Lendas e histórias a parte, é fato que de todas as bandas citadas, não se conhece nenhum membro que tenha ficado surdo (pelo menos não publicamente declarado).
Abraço a todos!
Juninho
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