No dia 09 de abril de 2016, a cidade de Antônio Dias, através do
motoclube Vôo das Águias, realizou o 1º encontro de motociclistas.
Muita
integração entre os motoclubes irmãos de estrada, shows com as Bandas:
Pó Preto, Cactos de Vidro, Raul Rock Seixas e Seu Chico. Além de sorteio
de vários brindes, expositores, barracas de comida e bebida.
Prometeram colocar o Encontro no circuito anual, vamos esperar e comparecer.
Aguardando o inicio dos Shows
Esperando o começo dos show. João subiu no passeio para ficar mais alto!!!!
Show do Pó Preto
Show do Pó Preto - Metal nacional
Show do Raul Rock Seixas - Parceiros do Motoclube Spartacus
Aguardando Sorteio de Brindes e Show do Cactus de Vidro
Eu, minha esposa, meu primo João e o Rafael - só curtindo o evento
Show do Cactus de Vidro - Deep Purple, Judas Preist, Black Sabbath, Ozzy, Iron Maiden. Metal de Primeira
Curtindo show do Cactus de Vidro
E não é que os brindes vieram:
Meu numero era o 0113.... pra quem nunca ganhou nada, nem bingo de escola... teve bom!!! kkkkkk
Um capacete, um litro de óleo, um litro de fluído de arrefecimento e um jogo de chaves de boca.
Você
está com seu veículo na estrada e encontra um grupo de motos à sua
frente. O que você deve fazer? Este texto pretende tirar suas dúvidas.
A
primeira coisa é você entender que um comboio de motos na estrada é um
grupo de amigos, pais e mães de família, indo para algum lugar por lazer
ou necessidade, igual a você! Não estão ali pra te desafiar, te atrasar
ou te ameaçar. Eles sabem que moto é perigoso e andar em comboio é mais
perigoso ainda. Todos se prepararam para rodar juntos e alguns podem
estar fazendo isso pela primeira vez, com um pouco de medo inclusive.
Eles e você querem chegar no destino numa boa, sem acidentes.
A
segunda coisa que você deve fazer é observar o que está acontecendo à
sua volta! O comboio tem uma forma organizada em fila dupla alternada ou
é um amontoado de motos sem formação definida? Tem outros veículos na
frente do comboio? Eles estão “devagar demais” ou é você que está com
pressa ou já acima dos limites? Se eles estão “devagar demais”, eles tem
um motivo! Pode ser um problema na estrada, que eles já viram e você
não, excesso de prudência, ou pura falta de experiência mesmo.
A
terceira coisa é entender que em um comboio de motos, o último
motociclista é que vai “conversar” com você. Ele é chamado de “ferrolho”
e é ele que tem a responsabilidade, perante o comboio, de lidar com os
veículos atrás dele. Ele vai entender o que você quer e passar adiante
para o comboio, e é ele que vai te sinalizar o que o comboio vai fazer.
VOCÊ ESTÁ DE CARRO/CAMIONETE/CAMINHÃO/ÔNIBUS:
Em
pista simples, aguarde o comboio lhe dar passagem! Lembre das "3 coisas
a fazer". Se eles forem experientes, estarão em fila dupla alternada e
vão lhe dar passagem em breve, com segurança. Fique afastado e não
pressione o comboio, pois alguém poderá se assustar e cair. Um comboio
tem duas formas de te dar passagem: todos vão o lado direito da via, ou
se dividem em blocos menores com espaço entre eles. Depende de uma série
de fatores. Você vai receber um sinal do “ferrolho” e ao ultrapassar o
comboio, verifique se o tamanho dele é compatível com a segurança para a
sua manobra. Este é o pior caso na estrada e gerador de muitos
acidentes, brigas e confusões. Vamos lembrar de novo que todos estão na
estrada para chegar no destino com segurança.
Em
pista dupla, se o comboio está na faixa da esquerda, estão
ultrapassando alguém. Ou a pista da direita está esburacada. Aguarde o
fim da ultrapassagem ou do trecho esburacado, que o comboio irá para a
faixa da direita e lhe dará passagem.
OBS:
se você vai pegar alguma saída à direita em breve, nunca ultrapasse o
comboio. Espere atrás até chegar na sua saída. Evite começar a
ultrapassar e lá na frente ter que cruzar no meio do bonde para pegar a
sua saída à direita. Isso tem gerado graves acidentes!
VOCÊ ESTÁ DE MOTO, SOZINHO OU EM OUTRO COMBOIO:
Em
pista simples ou dupla, evite entrar no meio do bonde, ou fundir os
comboios. A regra é simples: “NUNCA ENTRE EM BONDE ANDANDO!”. Fique
atrás e na melhor oportunidade ultrapasse com segurança. Não faça
gracinhas na estrada (empinar, estourar giro, etc). Após a
ultrapassagem, não fique na frente do comboio andando mais devagar. Siga
seu caminho. Lugar de bater papo é na próxima parada.
O assunto está quente nos últimos dias, então resolvi falar um pouco sobre os tipos de óleo para Moto e quais os melhores para cada motor.
Extraído na integra do 'Motos blog': http://www.motosblog.com.br/7942/qual-o-tipo-certo-de-oleo-para-sua-moto/
Óleo de motor
Cada motor foi projetado para trabalhar com um tipo específico de óleo lubrificante. Esta informação sempre consta no manual da Motocicleta,
e também consta no manual de serviços da mesma. Este é, sem dúvida, a
decisão mais segura na hora de escolher o óleo para qualquer moto.
Manual do proprietário XT660R
A especificação do óleo é medida através de sua viscosidade mínima e máxima (SAE), e sua classificação de desempenho (API).
Por exemplo: O óleo Mobil Super Moto possui especificação SAE 20w50 API SF.
Isso significa que sua viscosidade quando frio é de 20 e quando quente
50. Quando frio, o óleo tende ser mais grosso, e quando quente, mais
fino.
Mobil Super Moto 4T SAE 20w50 API SF
Quanto menores os números, mais fino (menos viscoso) o óleo será. Em
alguns casos, o óleo mais fino pode ser desejável, como por exemplo, em
motores novos, onde as folgas entre os componentes é pequena, ou em
motores utilizados para fins de competição, onde o fluxo do óleo deve
ser maior. Em outros casos, é preferível ter um lubrificante mais grosso
(mais viscoso), como é o caso de motores que já rodaram bastante e
possuem folgas maiores entre suas peças. Nestes casos, o óleo mais
grosso acaba protegendo mais as partes móveis do motor, reduzindo o
desgaste.
Além da viscosidade, a classificação API se refere
ao desempenho do óleo, ou seja, sua capacidade de manter sua viscosidade
em situações extremas de uso (altíssimas ou baixíssimas temperaturas).
Esta classificação sempre se dá por duas letras. No nosso exemplo do
Motul Super Moto, a API é SF, sendo S
uma constante, que significa que é um óleo desenvolvido para motores a
combustão, e a segunda letra se referindo a classificação de desempenho.
Quanto maior a letra, melhor é o óleo.
Portanto, o Mobil Super Moto 20w50 API SF é pior do que, por exemplo,
o Motul 3000 20w50 API SG (G é maior que F), que por sua vez, é pior
que o Yamalube SAE 20w50 API SL ou Lubrax Essencial 20w50 API SL.
Comparativo dos óleos
Então eu posso usar um óleo de especificação API superior na minha moto?
Sim, claro. Desde que a viscosidade seja a mesma, você pode usar uma
especificação API superior. Você só não deve usar especificação inferior
a indicada no manual. E eu posso optar por uma viscosidade diferente?
Até pode, mas é por sua conta e risco. Se vai fazer isso, é bom saber o
que está fazendo e no que isso implica, pois as consequências podem ser
grandes: Vão desde a redução da vida útil do motor, queda no desempenho,
até o travamento do motor por falta de lubrificação adequada… E
geralmente fica caro para consertar.
Esse tipo de alteração deve ser embasada em tipos de uso muito
específicos, com motores muito rodados (caso opte por óleo mais
viscoso), ou motores usados em competição (caso opte por óleo menos
viscoso). Na dúvida, use a especificação recomendada pelo fabricante. E os óleos semissintéticos e sintéticos
São lubrificantes diferentes, que conseguem atingir viscosidades menores
em alta temperatura, sem perder a capacidade de lubrificar as partes do
motor. São indicados para motores de altíssimo desempenho, ou para usos
específicos variados. Geralmente são mais caros também.
